特斯拉只有一条简单的蓝色线条。”
“能试驾吗？”沃克问。
“当然。我们有专门的试驾路线，包括城市道路、高速公路和一段山路。”
试驾车队出发了。六辆星海02排成一列，每辆车里都坐着一位媒体记者或网红。车队沿着圣莫妮卡大道向东，然后驶入10号高速。
沃克选择坐在副驾驶，让车辆完全自动驾驶。
“现在时速105公里，我们在最左侧车道。”沃克对着摄像机解说，“前方一公里有出口，右侧有车汇入，左前方有一辆卡车。看看它会怎么处理。”
星海02在距离出口八百米时开始减速，同时向右变道，避开汇入车辆。经过卡车时，车辆向左微调了半米——这是为了抵消卡车的气流影响。
“变道很果断，但不算激进。”沃克评价，“比特斯拉的fsd beta更……文明。”
下一个挑战是下高速后的城市路段。狭窄的街道，路边停满车，行人乱穿。
在一个十字路口，当绿灯亮起时，一个行人突然从右侧跑出来，想要抢在车前通过。
星海02没有急刹——那会让后车追尾。而是轻微减速，同时向左避让了半米，恰好让行人通过，然后立刻加速恢复。
整个过程行云流水，乘客甚至没有感觉到明显的顿挫。
“这个决策算法很厉害。”沃克作为老司机，看出了门道，“它计算了行人的速度、自己的速度、后车的距离，然后选择了一个最优解：既让行人安全通过，又不用急刹，还能保持交通流畅。这是人类老司机的水平。”
试驾结束后，所有媒体记者回到体验店。他们的表情都很复杂——作为美国人，他们本能地希望特斯拉赢。但作为汽车爱好者，他们不得不承认：星海02，至少在纸面参数和实际体验上，确实比odel s更好。
当天下午，第一批评测视频和文章发布。
《otor trend》的标题很直接：“星海02：比特斯拉更好，更便宜”
《car and driver》：“中国电动车正式登陆美国，特斯拉迎来真正对手”
《techcrunch》：“这不是贸易，这是技术入侵”
社交媒体上，讨论炸了。
“续航1200英里？假的吧？”
“l4自动驾驶？美国法律允许吗？”
“中国人会造车？呵呵。”
而最重磅的评论，来自马斯克本人。
当天晚上八点，马斯克发了一条推特：
“星海02的参数看起来不错。但有趣的是，他们的芯片架构和我们的hw40很像，电池管理和我们的专利也很像。巧合？创新还是启发）”
他没有直接说“抄袭”，但那个标签，意思很明显。
这条推特在十分钟内被转发五十万次，评论超过一百万条。
“终于有人敢说了！”
“中国人只会模仿！”
“拆开看看，里面是不是贴着‘ade a’的标签？”
“嫉妒就直说”
“特斯拉的电池技术还是从松下买的呢”
“有本事你也卖7万9”
争吵越来越激烈，逐渐演变成中美科技对抗的情绪宣泄。
林澈在合肥看到这条推特时，是北京时间中午十二点。
陈默、李娜、张宇（视频连线）都在他办公室，所有人的表情都很严肃。
“马斯克这是在下战书。”陈默说，“如果我们不回应，就等于默认。”
“但怎么回应？”李娜皱眉，“发声明？开新闻发布会？都显得被动。”
林澈看着电脑屏幕上那条推特，看了整整一分钟。
然后，他抬起头：“通知北美团队，准备一场直播。”
“直播什么？”
“拆车。”林澈的语气平静得可怕，“把一辆星海02北美版，在镜头前，从头到尾拆解。拆每一个零件，给每一个零件特写，告诉全世界：这个东西是什么，谁设计的，谁生产的，用了什么技术。”
办公室安静了三秒。
“林总，这风险太大了。”张宇在视频里急道，“量产车难免有些小问题，如果在直播中被发现……”
“那就发现。”林澈打断他，“我们不完美，但我们真实。我们要告诉消费者的不是‘我们完美’，而是‘我们透明’。”
他站起身：“马斯克暗示我们抄袭，我们就把所有东西摊开来给他们看。芯片是我们自己设计的，电池是我们自己研发的，软件是我们自己写的。每一个零件，都有中国工程师的名字，都有中国工厂的印记。”
“时间呢？”陈默问。
“三天后。”林澈做出决定，“洛杉矶时间12月14日上午十点。场地就在圣莫妮卡体验店门口，露天拆。邀请所有媒体，开放所有直播平台。拆完之后，零件就摆在那里，让任何人都可以近距离观察、拍照、甚至检测。”
“这会是汽车史上最大胆的营销。”李娜喃喃道。
“不。”林澈纠正，“这不是营销，这是自证清白。当你说不清楚的时候，就把一切都摊开给