、软件技术。而德国，有世界上最好的机械工程师、最好的生产工艺、最严谨的质量体系。”
“星海柏林工厂，将不只是中国企业在德国的工厂。它将是一个实验：把‘德国制造’的工艺和质量，与‘中国科技’的创新和速度，融合在一起。我们要证明，这种融合，能创造出前所未有的产品。”
他身后的屏幕亮起，出现三张设计图：
第一张是星海02，已经在慕尼黑车展发布。
第二张是全新的车型——星海03，一款中大型suv。
第三张，是一个概念草图，标注着“星海04，2027”。
“柏林工厂，将生产星海02和星海03，服务整个欧洲市场。”林澈宣布，“我们的目标不是‘中国车在德国造’，而是‘为欧洲消费者，在德国造最好的电动车’。为此，我们已经与超过两百家欧洲供应商签署了意向协议，包括博世、大陆、采埃孚、巴斯夫……”
他报出一连串德国工业的骄傲名字。每报出一个，台下就响起一阵掌声。
“最后，我想宣布一件事。”林澈看向朔尔茨，“星海科技将在柏林设立‘欧洲研发中心’，专注于自动驾驶的本土化适配、电池低温性能优化、以及车联网安全技术。初期投资3亿欧元，招聘500名工程师，其中70将在德国本地招聘。”
这个宣布，比工厂本身更让德国政界兴奋。工厂带来就业和税收，但研发中心带来的是人才聚集效应和技术溢出。
朔尔茨率先鼓掌，然后全场起立鼓掌。
奠基仪式进入最后环节。
林澈和朔尔茨戴上安全帽，走到工地中央。那里已经准备好了奠基石——一块来自勃兰登堡州的天然花岗岩，上面用中德双语刻着：
两人拿起系着红绸的铁锹，象征性地铲起第一锹土，撒在奠基石周围。
就在这一刻，二十台挖掘机同时鸣笛，声音震耳欲聋。它们启动引擎，巨大的铲斗缓缓落下，挖起第一斗土。
仪式结束，但媒体没有散去。朔尔茨主动提出，要和林澈一起参观临时搭建的“星海技术展示区”。
展示区里，最引人注目的是一台巨大的机械臂——那是从合肥工厂拆运过来的，曾经组装过星海01的车身。
“这台机械臂的重复定位精度是002毫米。”林澈介绍，“比德国同类型产品高一个数量级。但它不是我们自主研发的，而是和中国的一家民营企业合作开发的。那家企业，十年前还在做纺织机械。”
朔尔茨仔细观看机械臂的动作演示。“中国的制造业进步速度，令人印象深刻。”
“我们把这台机械臂运来，是要告诉未来的德国员工：星海的标准，是世界最高标准。”林澈说，“柏林工厂的生产线，将是合肥工厂的升级版——更自动化，更智能化，更环保。”
他指着展示区的光伏模型：“整个工厂的屋顶将铺设光伏板，年发电量可满足工厂30的用电需求。废水处理系统可以达到饮用水标准。我们甚至计划在厂区内建设一个人工湿地，作为员工的休闲公园。”
“这听起来不像工厂，更像科技园区。”朔尔茨评论。
“因为工厂就应该是这样。”林澈认真地说，“工人不应该在昏暗、嘈杂、污染的环境中工作。他们应该在明亮、安静、清洁的环境中，用最好的设备，造最好的产品。这才是对劳动的尊重，对创造的尊重。”
这句话被随行的记者记下，成为第二天多家德国报纸的标题。
参观结束后，朔尔茨的行程本应结束，但他临时决定，要和星海的德国员工代表座谈。
于是，在临时搭建的会议室里，二十名已经入职的德国员工——包括那位五十八岁的汉斯·穆勒——与总理面对面。
“汉斯，你刚才听到林先生讲你的故事了。”朔尔茨笑着说，“现在我想听你自己说，为什么选择星海？”
汉斯站起身，这位老工程师有些紧张，但语气坚定：“总理先生，我在宝马工作了三十五年，我很爱那家公司。但我更爱汽车。当我看到星海02的设计图时，当我听说他们要完全不计成本地做底盘调校时，我知道——这就是我一直想造的车。”
“不计成本？”朔尔茨挑眉，“这听起来不太商业。”
林澈在一旁点头。这正是他聘请汉斯的原因——不是因为他有多丰富的经验，而是因为他还没有被“成本思维”完全驯化。
座谈会持续了四十分钟。年轻的软件工程师谈自动驾驶算法的挑战，中年女经理谈供应链本地化的计划，刚毕业的工业设计师谈对星海03的创意……
朔尔茨听得很认真。最后他说：“我看到了德国工业的未来——不是固守传统，而是拥抱变化；不是恐惧竞争，而是参与竞争；不是保护落后产能，而是创造新的价值。”
他看向林澈：“林先生，我有一个请求。”
“您说。”
“柏林工厂的第一辆车下线时，请通知我。试驾，看看‘德国制造+中国科技’到底能造出什么样的车。”