亚生产的星海01，可以零关税出口到印尼、泰国、越南等东盟九国，价格竞争力瞬间提升。
但合资不只是为了避税。
“林总说过，合资不是我们出钱，他们出厂房那么简单。”王工对哈桑说，“我们要把技术和管理体系带过来，把宝腾工厂改造成东南亚最好的新能源汽车生产基地。”
哈桑苦笑：“王工，不是我不信。但日本人也说过类似的话，三十年了，我们还是只会组装。”
“那这次就让你们学会制造。”王工从包里拿出一份培训计划，“下个月，第一批五十名马来西亚工程师，去合肥星海总部培训三个月。学习内容从电池包组装，到电机调试，到整车质量控制。费用星海全包。”
哈桑接过计划书，翻了几页，眼睛亮了。培训课程详细得惊人，甚至包括“如何建立供应链质量管理体系”这种管理课程。
“这些……都教？”
“都教。”王工认真地说，“因为我们要在这里生产的不只是星海01。三年后，这里还要生产出口澳大利亚、中东的右舵车。我们需要马来西亚的团队，能独立完成从生产到质量管控的全流程。”
车间外，林澈正在宝腾ceo赛义德的陪同下参观工厂。两人都穿着工装，戴着安全帽。
“赛义德先生，您觉得这个工厂，恢复到巅峰产能需要多久？”林澈问。
赛义德想了想：“如果改造顺利，六个月内可以达到年产五万辆。但要达到设计产能的十万辆，可能需要两年。”
“那就一年。”林澈说，“我们加一倍的投资，工人三班倒。明年这个时候，我要这里每个月下线一万台车。”
赛义德停下脚步，看着林澈：“林先生，您为什么这么急？东南亚市场发展需要时间，新能源汽车的普及率现在还不到2。”
“因为时间不等人。”林澈指向东方，“特斯拉的柏林工厂已经投产，专门生产右舵车。丰田、本田的电动化转型虽然慢，但也在加速。如果我们不尽快占领市场，等消费者习惯了别的品牌，再想改变认知就难了。”
他顿了顿：“而且，星海要的不只是汽车市场。”
两人继续往前走，来到工厂的研发中心。这里曾经是宝腾与三菱联合研发燃油发动机的地方，现在正在改造成新能源汽车研究院。
“赛义德先生，您知道星海除了汽车，还做什么吗？”
“芯片。我看过新闻，你们是中国最大的车规级芯片公司。”
“对。”林澈点头，“所以这次合资，我们带来的是两个东西：汽车制造能力，和芯片供应能力。宝腾工厂未来不仅可以生产星海汽车，还可以为整个东南亚的车企，供应星海芯片。”
赛义德眼睛一亮。他立刻明白了这个战略的深意——如果星海芯片成为东南亚新能源汽车的“标准心脏”，那么即使未来汽车市场竞争激烈，星海依然能通过芯片赚取利润。
赛义德沉默了很久。热带午后的阳光透过窗户，在两人之间投下明亮的光斑。
“林先生，我六十三岁了，在汽车行业干了四十年。”老人缓缓开口，“我见过德国人、日本人、美国人，他们都想让我们成为组装厂，永远依赖他们的技术。您是第一个，愿意真正教我们的人。”
他伸出手：“一年十万辆，我们干。”
两只手握在一起。一张跨越国界的技术转移蓝图，在这一刻正式铺开
同一周的周五，新加坡滨海湾金融中心。
澈宇家族办公室新加坡总部设在第三十七层，从这里可以俯瞰整个滨海湾，包括那个标志性的金沙酒店。但今天会议室里没有人看风景，所有人的注意力都集中在屏幕上的数据。
“印尼首发四周，累计订单5127辆。”东南亚市场总监陈薇汇报，“其中雅加达占38，泗水22，棉兰15。订单转化率很高，因为我们在每个城市都设立了体验中心，提供七天免费试驾。”
李娜点点头。她上周刚从香港飞过来，亲自督战东南亚的财务和供应链布局。
“交付能力呢？”
“第一批1000辆车已经从合肥港发出，预计五月底抵达雅加达港。”陈薇切换ppt，“但从六月开始，我们将启动马来西亚本地化生产。宝腾工厂改造完成后，月产能可以达到3000辆，完全能满足印尼、马来西亚、泰国的初期需求。”
“成本结构？”
“马来西亚生产的星海01，综合成本比从中国进口低18。主要节省在关税和物流。”陈薇调出表格，“即使我们定价比特斯拉低15，毛利率仍然能保持在25以上。而且随着规模扩大，成本还有下降空间。”
李娜快速计算着。如果首年能在东南亚卖出五万辆车，按均价30万计算，就是150亿人民币的营收。毛利率，就是375亿。
但这还不是全部。
“芯片分销业务进展如何？”李娜问下一个议题。
负责芯片业务的副总裁李明站起来：“我们在新加坡设立的‘东南亚芯片分销中心’已经正式运营。