华夏航空发动机的发展历史。
信息很庞杂，但中间有一条醒目的消息吸引了叶舟的目光。
1966年，国内第一代涡喷发动机涡喷-6发动机全面启动生产，但因为涡轮盘和火焰筒的重大设计缺陷，这款发动机屡次出现重大事故，使用寿命不足一百小时。
而在那个年代，涡扇发动机技术已经逐渐成型，也成为了西方国家主流的攻坚方向，涡扇发动机无论在动力、损耗还是噪音上都要远远优于涡喷发动机。
也就是这个原因，行业内部发起了一轮新的讨论。
到底还要不要搞涡喷发动机？
反正搞出来都不稳定，不如直接一步到位，开始搞涡扇，至少在技术积累上会比涡喷要强得多。
但问题是，涡扇发动机的各方面技术要求太高了，一道道门槛几乎是当时积贫积弱的华夏无法跨越的障碍。
其中最严重的一道障碍，就是涡扇发动机中压缩机的叶片。
必须使用特种钢材制造，保证叶片在数万转的转速下不变形、不断裂。
所以，叶舟模拟的这个工程师，才会不顾极端恶劣的天气，一定要赶到奉天。
如果他到得晚了，没有及时把存在自己脑子里的知识贡献出来的话，这次会议就会如叶舟所知道的历史一样，最终定下一个较为保守的方案，继续在涡喷发动机上浪费掉接近20年的时间。
整整20年，做出来的成品一量产便落后，这是何等的无奈。
叶舟的身体逐渐从模拟器虚拟的严寒中恢复过来，他再次想起了在“芯片之殇”最后终极对峙结局里的那两架飞翼战机。
如果发动机能跟上的话，这两架飞机，可能早就已经面世了吧。
看来这一次的模拟，也得要加快速度才行了。