价的2计算。
双方共同制定“下一代超充标准”，支持最高900v、600a的充电功率。特斯拉开放全球超充网络给星海汽车使用，星开放中国充电网络给特斯拉汽车使用。网络提供方70，车辆所属方30）。
会议室里，星海的团队快速计算着。
张涛低声对林澈说：“4680电池能让我们的续航提升20，成本降低10。按星海明年50万辆的产能计划，用4680电池可以节省至少30亿的成本，专利费支出大约在5亿左右，净收益25亿。”
李娜补充：“特斯拉明年的芯片采购量预计在200万颗以上，我们的芯片比高通便宜15，他们肯定会大量采用。的专利费就是每颗20元，200万颗就是4000万。更重要的是，这打开了我们进入特斯拉供应链的大门。”
林澈点点头，看向马斯克：“条款看起来公平。但我想加一条：联合研发。”
“哪方面？”马斯克感兴趣地问。
“下一代固态电池。”林澈说，“宁德时代在硫化物固态电池上已经有突破，特斯拉在硅碳负极材料上有积累。如果我们联合研发，也许能在2028年之前，量产能量密度500wh\/kg、循环寿命2000次以上的真正固态电池。”
“还有自动驾驶。”星海算法负责人补充，“特斯拉有海量真实驾驶数据，我们有高效的芯片和算法架构。如果数据能脱敏后共享，对两家的算法迭代都有好处。”
马斯克沉默了几分钟。他在白板前踱步，这是他在思考时的习惯动作。
“数据共享很敏感。”他最终说，“但可以建立一个‘联合仿真平台’。我们不交换原始数据，而是交换经过处理后的‘场景库’。比如，你们把中国特有的加塞场景做成仿真测试用例，我们把美国高速公路的复杂匝道场景做成用例。算法可以在这些用例上测试、迭代，但看不到具体哪辆车、哪个司机的数据。”
“这个方案可以。”林澈同意，“那固态电池呢？”
“可以。”马斯克这次回答得很快，“特斯拉的电池日通常在9月。今年9月，我们可以联合发布固态电池的研发路线图。实验室设在哪儿？”
“硅谷、上海、奥斯汀，各设一个。”林澈提议，“三地研发，知识产权共享。”
“成交。”
两只手握在了一起。会议室里响起了掌声——这是发自内心的，因为所有人都知道，这个协议如果达成，将改变整个新能源汽车行业的格局。
当天下午，双方的法律团队开始起草协议。而林澈和马斯克，则换上了安全服，参观了特斯拉的4680电池生产线。
全自动化的产线上，机械臂以令人眼花缭乱的速度组装着电池单元。每一节4680电池都像一个小型罐头，但里面装着能让汽车跑500公里的能量。
“我们的目标是每gwh产能的投资降到12亿美元。”马斯克指着生产线说，“现在做到了15亿，明年应该能达到目标。你们的工厂呢？”
“13亿。”林澈回答，“因为我们用的设备更多来自中国供应商，成本低20。但自动化程度比你们差一点，每gwh需要50个工人，你们只需要30个。”
“可以用我们的机器人方案。”马斯克说，“专利授权包括生产设备的设计专利。你们可以复制这条生产线，只需要付一点技术转让费。”
这又是一个意外的收获。
参观结束后，两人站在工厂顶楼的观景台上。远处，科罗拉多河在阳光下泛着金光。
“林，你知道我为什么选择和你合作吗？”马斯克突然问。
“因为星海的技术？”
“这是一部分。”马斯克看着远方，“更因为，你和我是一类人。我们都相信技术能改变世界，都愿意把赚来的钱再投回研发，都敢做别人觉得疯狂的事。”
他顿了顿：“特斯拉刚起步时，所有传统车企都在嘲笑我们。现在，他们要么转型，要么被淘汰。星海现在走的路，和特斯拉十年前很像——用技术颠覆传统，用产品说话。”
“所以你不是在帮助竞争对手，而是在培养未来的盟友？”林澈问。
“不。”马斯克笑了，“我是在投资未来。如果新能源汽车的未来注定属于中国和美国，那我宁愿和中国最厉害的公司合作，而不是和最差的。”
这坦诚得有些残酷，但林澈欣赏这种直接。
“你知道吗，”林澈说，“十年前，我第一次在新闻上看到特斯拉odel s发布时，我在想：什么时候中国能造出这样的车。现在，星海02的设计图就在我手机里，明年它就会和odel s在欧洲同台竞争。”
“那就竞争。”马斯克丝毫不介意，“竞争让产品变得更好。但竞争的同时，我们可以在技术底层合作，一起把蛋糕做大。这才是聪明人的做法。”
协议在一周后正式签署。
签字仪式在特斯拉奥斯汀工厂和星海合肥工厂同步进行，通过全息投影连接。当林澈和马斯克在协议上签