，却也始终保持着清醒，只说不过是顺势而为，把每一个细节落到实处罢了。可她心里清楚，这场看似顺遂的评估，最难得的是在误认的乌龙里守住了专业底线，又在意外隐患中抓住了核心症结，这份机遇与能力的契合，才是此次项目成功的关键。
正当苏念安着手对接下一个海外矿产开发项目的风险评估时，办公桌上的专线电话突然响了起来，来电显示是南城港务集团的总机号码，接起后，电话那头传来张经理略显急切的声音，说南城港近期迎来了货运旺季，宏远物流的货柜周转量远超预期，之前整改的东侧边坡虽已加固，却在连日的重型货车碾压下出现了新的细微裂缝，更棘手的是，备用货柜堆放区的地质勘测数据出现了异常波动，部分区域的承载力数值较此前检测时大幅下降，港务集团内部一时拿不定主意，既怕暂停货运影响周转效率，又怕强行运营引发地质灾害，思来想去，还是想请苏念安再回南城一趟，给出专业的风险研判。
挂了电话，苏念安立刻翻看了南城港近期的气象与货运数据，发现当地近十日连续晴好，并无降雨，重型货车的日通行量比预期高出三成，显然是旺季来临导致的超负荷运转，这才让本就脆弱的地质结构不堪重负。她当即向总部申请临时追加南城港的专项评估，考虑到此次情况紧急，总部很快批复，准许她带着林夏即刻启程，还特意调配了公司的地质风险研判专家远程协助，为此次专项评估保驾护航。
两人再次奔赴南城港，一路马不停蹄，抵达时已是深夜。李哲和张经理早已在高速路口等候，上车后便直奔施工现场，路上李哲详细说明了现状，说货运旺季的订单早已敲定，若是贸然暂停部分货柜周转，不仅要赔付巨额违约金，还会影响南城港在行业内的信誉，可继续运营的话，边坡裂缝与备用区地质异常的风险就像悬在头顶的利剑，让人寝食难安。苏念安一边听，一边在脑海里梳理应对思路，她知道此次的难题，远比上次的边坡滑塌更为棘手，既要兼顾风险防控，又要保障运营效益，是典型的两难抉择。
抵达东侧边坡施工现场时，夜色已深，工地上亮起了临时探照灯，灯光将边坡照得一览无余，苏念安换上工装，在监理人员的陪同下走近边坡，仔细查看新出现的裂缝，她用随身携带的测量工具量出裂缝宽度，又俯身触摸裂缝边缘的土壤，指尖传来干燥松散的触感，结合李哲所说的重型货车碾压情况，她当即判断，此次裂缝并非地质沉降引发，而是重型车辆长期碾压导致的边坡表层土壤松动，虽未伤及深层支护结构，却也不能掉以轻心，若任由重型货车往来，用不了几日，表层松动就会波及深层，届时再整改，代价会成倍增加。
随后一行人又赶往备用货柜堆放区，这里的地质异常更是让人揪心，部分区域的地面已经出现了轻微的凹陷，踩上去能感觉到明显的松软，苏念安让林夏立刻联系总部的地质专家，同步现场拍摄的影像与初步测量数据，远程专家结合此前的勘测报告分析，判断此次承载力下降，是因为该区域地下存在未探明的浅层地下水，连日的重型货柜堆放与车辆碾压，导致地下水位上升，土壤含水量超标，进而引发了地面松软与承载力骤降，这一隐患此前并未被检测出来，属于典型的隐蔽性地质风险。
摸清两处隐患的核心症结后，苏念安连夜在港务集团的临时会议室组织召开研判会，李哲、张经理、苏明远以及施工方、宏远物流的核心技术人员悉数到场。会上，苏念安先是公布了两处隐患的研判结果，随后提出了“分区管控、错峰运营、精准整改”的三位一体解决方案，她将整个货运作业区划分为核心运营区、过渡管控区与暂停整改区，核心运营区选择地质条件最优的区域，保障重点订单的货柜周转；过渡管控区限制货柜堆放量与重型车辆通行频次，暂缓新增货柜入场；暂停整改区则直接关停东侧边坡周边与备用堆放区的异常区域，立刻开展针对性整改。
针对错峰运营，她建议宏远物流与港务集团联动，将部分非紧急订单的货柜周转调整至夜间货运低谷期，避开白天的通行高峰，减少重型车辆对边坡与地面的集中碾压；而精准整改方面，东侧边坡以表层加固为主，采用喷锚支护技术，快速固化表层松散土壤，同时在边坡下方增设防撞护栏，禁止重型车辆近距离通行；备用堆放区则先开展排水降渍作业，在地下铺设盲沟排水系统，降低地下水位，待土壤含水量恢复正常后，再进行地面硬化处理，重新核定堆放上限。
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苏念安的方案既兼顾了货运运营的刚需，又明确了风险管控的底线，在场众人听完后皆是眼前一亮。苏明远率先表态，宏远物流会全力配合错峰运营，立刻调整订单周转计划，还会抽调专业人员协助港务集团做好分区管控；施工方也承诺，连夜调配喷锚支护设备与施工人员，次日一早便进场整改，确保在最短时间内完成表层加固；李哲和张经理更是当场敲定了各部门的责任分工，明确了整改时限与运营管控标准，一场关乎南城港货运旺季正常运转的风险防控战，就此有条不紊地展开。
接下来的几日，苏念安全