第463章 意外的召回，带来了新的机会
华夏汽车行业最近十年的发展非常的快。
曾经一辆雅阁三十几万也要加价的情况，现在已经变为一辆雅阁二十多万都卖的不是那么的好。
加价就更不用提了。
放眼华夏，到了现在还需要明显加价的车企，屈指可数啊。
在这种急剧变化的背景下，每天也都有各种各样的事情发生。
汽车召回作为一个华夏消费者相对陌生，但是在全球汽车行业又算是比较常见的内容，相关的要求也在不断的变得成熟起来。
“曹总，刚刚丰田汽车、本田汽车和大众汽车同时宣布召回一批车型，原因是燃油泵出现故障。”
“官方公布的召回原因是车辆因供应商生产过程偏差，燃油泵叶轮与叶轮外壳间隙较小，叶轮表面粗糙度较大，汽油沉淀物容易积聚在燃油泵叶轮与叶轮外壳间，造成叶轮旋转不畅，燃油泵工作不良，极端情况下可能导致车辆失去动力。”
“大众汽车和丰田汽车、本田汽车将免费为召回范围内的车辆更换改善后的燃油泵，以消除安全隐患。”
“根据我们的了解，这些车型的燃油泵都是东瀛电装生产的，涉及的主机厂恐怕是不仅是丰田、本田和大众三家。”
米颖跟曹阳汇报这个消息的时候，脸上都是笑容。
竞争对手出问题，这是好事啊。
特别是出问题的还是电装的燃油泵，这个零件南山汽车零部件也是在生产的。
但是到现在为止，除了自主品牌之外，没有一家车企在使用南山汽车零部件的燃油泵。
电装、博世、法雷奥和德尔福等几家国际大厂，基本上是垄断了燃油泵这个零件。
要不是有南山汽车零部件的出现，估计奇瑞、吉利等自主品牌，也只能从这些大厂那边购买。
那个价格就完全不是一个水平了。
“这一次是针对华夏汽车市场的召回还是全球都有召回？”
后世听多了各种召回案例的曹阳，倒是并不感到惊讶。
客观的说，一辆汽车有几万个零件，某些零件出一点问题，也不算是特别奇怪的。
但是在过去的十几年里头，华夏汽车市场的召回案例是比较少见的。
这里里面的原因自然也是多方面的。
“曹总，这一次是针对全球的问题燃油泵展开了同步的召回，不是单独华夏汽车市场的。”
米颖在准备给曹阳汇报这个消息的时候，显然是已经专门针对曹阳可能问到的问题做了一些准备。
这都是当秘书的必备工作了。
“以前那些车企不是喜欢玩双标吗？”
“怎么这一次那么自觉了？”
曹阳一边询问着，一边思索着这一次的召回案件能够给南山集团带来什么好处。
“曹总，这个事情背后，可能也有一部分我们的努力在里面。”
旁边的戴汉彪接过了曹阳的问题，开始解释了起来。
“2004年，由质检总局等四部委联合发布《缺陷汽车产品召回管理规定》，标致着华夏开始实施汽车产品召回管理。”
“这些年，不少车企都有海外召回，但是国内没有召回的案件。”
“问他们原因，就说是使用的零件不一样。”
“但这完全就是借口，那帮车企才不会愿意单独给华夏开发一些更好的零件。”
“所以我们也是联合汽车之家，针对市场上出现的一些不良，往质检总局那边进行投诉，希望促进主机厂的召回动作尽快实施。”
“丰田汽车的燃油泵的问题，也是其中一个比较明显的问题。”
“我们也是在背后做了一些努力。”
戴汉彪解释的有点隐晦，不过曹阳大体上是听懂了。
他倒也没有去具体问一些太细节的内容。
当领导的，有时候你问的太细，特别是一些擦边的事情问的太细，反而不是好事。
“他们这一次的汽车召回，算是什么类型的召回？”
曹阳没有去纠结戴汉彪做了什么，而是进一步的确认了这一次的燃油泵召回的情况。
以便进一步的做出判断。
“按照国内的相关规定，目前汽车产品召回制度召回方式各不相同，根据认证和召回方式可分为自主型、强制型和自主强制结合型。”
“自主型汽车召回是指企业自行按照国家提出的标准进行研发和生产，企业自行承担全部责任。”
“国家在市场进行质量的抽查，如果发现有缺陷汽车产品的存在，就进入汽车召回管理的相关程序，其鼓励主动召回，消除缺陷影响，代表国家为美利坚，基本上都是这种召回。”
“强制型汽车召回是指国家生产厂商提出产品的各项标准，并到国家相关机构进行认证，合格后保证产品标准和生产一致性后，可以投入大规模生产和使用，国家对社会承担责任，保证汽车安全使用，欧洲大部分国家和东瀛采用强制型认证方式。”
“而华夏在参考美利坚和东瀛等国家的模式后，使用企业自行发现缺陷提出召回和根据国家指令进行召