。”
事实证明，鲍国把问题想简单了。引擎设计出来了，装配到整车上先不说，光是根据鲍国这边的相关设计方案进行定向设计，就花掉了一天时间，重新设计配套的管路、罐体与平台后，鲍国当场给人否了，还提出他的新意见。
“我要让华国公路上行驶的液态氢汽车，不用伸出管线来加氢，没燃料了，直接把尾厢内的罐体摘出，换装新罐体就行，重新设计，我要求做到分体式的。”
长城汽车的工作人员当时就有点急，但好在鲍国这边带来的技术人员有几个是国外请来的，尤其是其中一位来自于亚本的专家，当场就给手绘了一套分体式储罐图。
这位名叫中山诚的专家，将原本单体的储罐拆分成了三个车载灭火器大小的并排式分体储罐，一次换装后，可以让这台全新的哈弗H2在满载的情况下跑上500公里。
而换装三个罐体，连一分钟都用不上，重新加氢的工作，只需要在加气站进行，完全避免了车辆排队加氢的等待时间，降低了危险系数，最主要的是，烧氢的汽车，排出来的都是水啊。
“照这样的设计重新生产，我就在这里等着，你们回去先做几个罐体出来，材料都在贵宝那，快去快回。”
鲍国现在不吃不睡，就坐在装配车间里，他兴奋啊，想想吧，烧氢的汽车，而且以后储罐的标准将由他鲍国制定，液态氢的价格也将由他来控制，钱到时候就真的不叫钱了，他鲍国将在短短的时间内，一跃成为全球最富的人，没有之一。
然而，想的好，结果未必就是好的，局长在人亲自带人跑过来找他喊停了。
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