长江实业的会议室，林志超正在和高层们开会。
此时的长江实业，并没有改组和资产重整，依旧和长江置业关系为一家，不分彼此；土地储备、商业大厦等，都在长江置业旗下，但所有职员都隶属长江实业，以及购物中心、建筑公司、石矿企业等，都在长江实业名下。
会议室，林志超讲道：“美国兴起一种便利商店，面积虽然不大，但却能基本满足市民基本需求.我想引进香港。梁经理，你带队零售部门的高级职员，去考察一番。并和美国南方公司取得联系，拿下他们旗下7-11便利店的地区经营权。”
本来，他对于便利店再熟悉不过，不过有现成的招牌加盟，就省得再搞一个新招牌了。加盟之后，再在原本的模式上，增加新的经营理念和管理，到时候便可以大获成功。
梁光昌点点头，说道：“没问题！我也了解过，西方现在有不少新零售模式，比如超级市场、便利店等。这个便利店是我们零售业务的一个最好突破口，我一定认真谈这个合作的。”
他是一开始就负责长江实业的商业地产项目，对零售业务自然不会陌生。严格来说，百货、购物中心这些，就是一种零售商业业务。
林志超讲道：“超级市场在欧美确实已经发展好多年，不过在香港尚未诞生。但超级市场对零售业管理和渠道要求很高，我们长江实业还是只能从简单一点的便利店做起走，不能好高骛远。也不能小看便利店的规模，一旦形成连锁模式，那么香港能容纳上百家，届时便是一个很大的零售业务。”
黄昌宏点点头：“不仅仅如此，依托我们的商业地产项目，开设这种小型便利店享有很多优势。”
在香港，你做什么都离不开和地产商打交道，地产商便是任何商业的主宰。
“嗯”
林云初感叹道：“投资很大呢！我都没有想到，一个快餐店要投资那么多！”
红磡隧道全长1.86公里，以沉管式隧道建造，车速限制每小时70公里。由香港隧道有限公司以“建造、营运、移转”形式兴建及经营，专营权至2004年到期，即40年的专营权。
当年提出建海底隧道时，几乎没有人愿意投资，甚至港府也不看好；是林志超利用自己的人脉，到处游说，先后让汇丰、渣打、万国宝通等提供低息10%的贷款，这若不是林志超亲自担保，是拿不到的；其后找投资人，四个主要的合伙人——汇丰、会德丰、和记、希慎，都是看在林志超的面子投资的。
随后，林志超还和祈德尊聊了几句，和记洋行此时并不算很厉害，才在1966年吞并屈臣氏、德惠宝、泰和三家悠久的洋行，实力瞬间从小洋行晋升为中等洋行。
此时的大家乐快餐，中式快餐是有大荤小荤蔬菜，顾客先买票，然后将票交给打菜人员，顾客可以自选菜肴，但大荤小荤蔬菜都是按照票上面的数量打。
今天是个吉利的日子，也是香港有一件大事即将发生，那就是红磡海底隧道将在今天开通。
“老公，《东方日报》的内容你得让手下净化一点，少点风尘！”唐彩芸走到院子里，对着正在看报的林志超讲道。
士多，英文store的音译名，是香港店铺最多的零售店，即华夏称之为‘小杂货店’；这是一种大街小巷的零售店，多是夫妻店、父子店，小本经营，出售中低档小百货及食品；士多铺位狭小，不讲究装饰和装修，只求实用——根据所出位置和客源，销售与日常生活紧密相关的商品。
拉链方面是每年投资的重头戏，目前在欧洲、美洲、东南亚都有工厂，几乎都是和当地人合作的；当然，这些地方的工厂产能，远不能和香港箱体比例，它们更多的是一种防备；如果发生贸易战，那么长江拉链可以
一趟小汽车3元一次，按照小汽车乘坐五人计算，合计每个人6毛钱；而香港的天星小轮一等座是3毛5，看似是贵了一点，实际上汽车的钱还没有算呢！
一开始为了销量，确实有些不择手段。
大家乐快餐，是长江实业和林志浩合作的企业，管理权交给林志浩。
林志超笑道：“不急！我已经让人调查详细资料，所以已经在准备！”
黄昌宏也说道：“确实，将喜欢吃中西餐的人一网打尽，是我也会选择这里的！”
而这些资金，全部注入了长江实业，为新加坡‘来福士广场’、远东金融中心ab座的投资。
一顿体验下来，林志超还是赞不绝口的说道：“很方便，对于写字楼的白领、学校的学生来说，这种模式非常实用。”
他的这句话，周围人是没有不服气的。
当然，林志超的心里真是想法是，在汽车玩具领域深耕；时机成熟，一场由‘长江玩具’提供弹药，奥黛丽公司负责策略的玩具大战，将正式打响。
随后的酒会上。
大家乐在北角拥有一个中央食品加工厂，配好菜后，则拿到皇后大道门店的二层厨房烹饪；这种模式，可以大大的降低每个门店的厨房使用面积，将更多的面积让给营业。
经营方‘香港隧道有限公司’的最大股东是长江实业，占股50